W jakim zakresie można modyfikować (mechanicznie oraz wizualnie) auto poza autoryzowanym serwisem?

Odpowiedź: Pojazdy Volvo można modyfikować jedynie zgodnie ze specyfikacją producenta. Nie dopuszczalne jest tuningowanie silników, „przedłużanie” pojazdów itp. Jeśli taka sytuacja zaistnieje, część z tuningowana oraz pozostałe części które zostały uszkodzone z powodu przeróbki tracą gwarancję. Można samochód modyfikować dowolnie, ale należy przy tym pamiętać, że na takie przeróbki, części oraz uszkodzenia wynikłe z tych przeróbek nie ma gwarancji.

Odpowiedź: Tego typu styl jazdy rzeczywiście może wpłynąć  na osiągi pojazdu, lecz nie wpływa niekorzystnie na żywotność turbiny. Zagrożenia wynikające z takiej eksploatacji pojazdu wiążą się zazwyczaj z przytkaniem układu wydechowego, katalizatora i filtra cząstek stałych (PDF w przypadku silnika diesla). Jeśli dodatkowo pojazd ten wcześniej miał tendencje do nadmiernego zużywania  oleju (szczególnie przy jeździe "emeryckiej"), to można liczyć się nawet z niemal całkowitym zatkaniem katalizatora i układu wydechowego.
Natomiast spokojna jazda  sprawnym samochodem, w przypadku, gdy umiejętnie zostanie dobrany bieg (tego typu problem rozwiązuje automatyczna skrzynia biegów) praktycznie wyklucza wystąpienie objawu spowolnienia pojazdu.

Odpowiedź: Łańcuchy zakładamy na koła napędowe. Montujemy je za  pomocą kabla z giętkiej liny stalowej lub kabla ze sztywnego pręta, które wsuwa się od wewnętrznej strony opony. Następnie naciągamy linkę na oponę i łączymy jej końce ze sobą. Dostępne są również łańcuchy typu Spikes-Spider, które montuje się tylko od zewnętrznej strony koła. Posiadają one w zestawie adapter, który należy zamontować przed sezonem zimowym na felgi.
Łańcuchy można podzielić na takie, które należy po przejechaniu kilkudziesięciu metrów ponownie dociągnąć lub łańcuchy z samonapinaczami. Te drugie są bez wątpienia bardziej komfortowe w montażu – raz zamontowane, same dociągają i dopasowują się optymalnie do opony. Większość producentów dostarcza szczegółową, obrazkową instrukcję montażu.
Przed kupnem łańcuchów zimowych należy się upewnić, czy można je zamontować w naszym pojeździe i czy nie będzie się to wiązało z wymianą opon na inny profil. Producenci samochodów zazwyczaj umieszczają taką informację w instrukcji obsługi samochodu. Należy też pamiętać, aby wybierać produkty znanych producentów spełniających odpowiednie normy.
Po dokonaniu zakupu najlepiej przećwiczyć montaż łańcuchów na koła. Dzięki temu montaż łańcuchów w razie konieczności będzie przebiegał sprawniej.
Podczas jazdy z założonymi łańcuchami należy wystrzegać się przekraczania prędkości 50km/h, gwałtownego przyspieszania i ostrego hamowania, a po wyjechaniu na asfalt należy je jak najszybciej zdemontować, ponieważ taka jazda może doprowadzić do szybkiego ich zużycia, a co za tym idzie - zerwania i uszkodzenia samochodu.

Odpowiedź: Hamowanie silnikiem nie wpływa negatywnie na pracę i wcześniejsze zużycie silnika, czy też sprzęgła. Oczywiście pod warunkiem, że robi się to w sposób właściwy (redukcji biegów dokonujemy, dopasowując je do obrotów silnika). Jeżeli będziemy redukować biegi zbyt gwałtownie, oczywiście jest to bardzo szkodliwe dla układu przeniesienia napędu. Może nawet doprowadzić do uszkodzenia sprzęgła, przegubów półosi, itp.

... Auto kupiłem w polskim salonie i jeżdżę nim od nowości. Od samego początku mam problem z żarówkami przednich świateł - bardzo szybko ulegają przepaleniu. Czasem przepala się jedna, czasem obie na raz, ale praktycznie raz na pół roku muszę wymienić żarówkę (a przejeżdżam niewiele ponad 10 tys. km rocznie). Z tego co czytałem w Internecie ten problem dotyczy również innych użytkowników tego modelu (Focus 1, silnik nie ma znaczenia). Czy coś jest nie tak z instalacją elektryczną (duże skoki napięcia?), czy jest jakiś sposób żeby to rozwiązać, bo uciążliwa jest ciągła wymiana żarówek.

Odpowiedź: We wspomnianym Focusie podniesiono wartość napięcia ładowania alternatora, co wpływa na skrócenie żywotności żarówek reflektorów. Ponadto zastosowane żarówki H7 mają wyższą temperaturę "pracy" i jak każda żarówka halogenowa są wrażliwe na włączanie w momencie, kiedy nie zdążyły jeszcze ostygnąć (krótkie postoje i ponowne włączanie świateł). To również wpływa na skrócenie ich żywotności. Problem ten w odniesieniu do napięcia ładowania rozwiązano obniżając nieznacznie napięcie ładowania alternatora poprzez przeprogramowanie modułu PCM. Sugerujemy udanie się do najbliższego ASO Forda w celu sprawdzenia wersji oprogramowania PCM.

Odpowiedź: Jak sprawdzić numery VIN lub stan silnika samochodu używanego? Jak zweryfikować dokumenty takiego samochodu, czy zarejestrować go? W filmie zwracamy uwagę na to, co istotne przy zakupie dobrego używanego samochodu.

...Niestety nie posiada on książki serwisowej, choć sprzedawca zapewnia, że serwisowany był. Czy jest możliwość sprawdzenia tego faktu oraz czy istnieje możliwość kontynuowania gwarancji na perforacje nadwozia (np. po sprawdzeniu w Autoryzowanym Serwisie stanu lakieru)?

Odpowiedź: Podstawą do uwzględnienia gwarancji na dany pojazd jest posiadanie przez właściciela pełnej dokumentacji serwisowej. Podstawowym dokumentem jest prawidłowo wypełniona Książka Serwisowa. Każdy przegląd wykonany w stacji serwisowej powinien być potwierdzony odpowiednim wpisem w powyższym dokumencie. Ford of Europe nie posiada centralnej sieci, w której byłaby możliwość sprawdzenia, czy dany pojazd był obsługiwany w Autoryzowanych Stacjach Forda.

Jeśli zaś chodzi o gwarancję na perforację nadwozia, jest ona jak najbardziej uznawana dla samochodów sprowadzonych, ale pod kilkoma warunkami:

- samochód musi mieć coroczne przeglądy stanu nadwozia, najlepiej przez Autoryzowanego Dealera Forda oraz wyniki kontroli zostały zapisane w Książce Serwisowej pojazdu,
- ewentualne naprawy blacharsko - lakiernicze  były wykonywane w Autoryzowanych Stacjach Obsługi,
- należy pielęgnować lakier i nadwozie poprzez regularne mycie zgodnie z instrukcjami Forda.

Odpowiedź: Klient nie może sam w prosty sposób skontrolować poziomu oleju w skrzyni biegów. Najbezpieczniej wykonać taki pomiar w ASO. W większości skrzyń manualnych poziom oleju mierzy się odkręcając korek wlewowy. Poziom powinien sięgać po korek wlewowy. Nie jest to czynność zbyt skomplikowana, ale wymaga podnośnika lub najazdu. W niektórych skrzyniach automatycznych konieczne jest posiadanie urządzenia diagnostycznego.

Umiejętność ekologicznej jazdy może nie tylko pomóc środowisku, ale i naszym portfelom. Obejrzyj nasz film i poznaj triki oszczędnej jazdy. Naprawdę warto zastosować je w praktyce.