W sytuacji spowolnienia gospodarczego dłużej zastanawiamy się, czy warto inwestować w samochód. Atrakcyjne oferty dealerstw wydają się bardzo kuszące. Gdy już zdecydujemy się na zakup samochodu, warto zwrócić uwagę na modele niezawodne, doposażone w sposób optymalny, ekonomiczne i - co najważniejsze - w racjonalnej na obecne czasy cenie.

Odpowiedź: Poprawna praca turbiny charakteryzuje się przede wszystkim odpowiednią wartością doładowania określoną dla danego silnika. Jeżeli turbosprężarka ma wycieki oleju, głośno pracuje (gwizd podczas dodawania gazu), nie załącza się (brak efektu doładowania przy ok. 2000 obr/min.), należy się zgłosić do serwisu.

Odpowiedź: Blok silnika i głowica nie stanowią jednej części, ale dwa odrębne zespoły, które są ze sobą skręcone. Pomiędzy nimi jest uszczelka. Jeżeli ulegnie ona uszkodzeniu to może wystąpić:
- wyciek spod głowicy
- utrata mocy silnika i przedmuch z komory silnika na zewnątrz
- przedmuchy do wewnątrz (np. do układu chłodzenia)
- przedostawanie się oleju do układu chłodzącego i odwrotnie.

Odpowiedź: Awaria układu bezpieczeństwa może być diagnozowana i usuwana tylko w serwisie. Konsekwencje mogą być zbyt poważne, aby udzielać jakichkolwiek innych porad pisemnych poza tą: "Prosimy koniecznie zgłosić się do serwisu".

Odpowiedź: Ford Focus z 2000 roku posiada fabrycznie założony bezpiecznik 30A.

Odpowiedź: W Fordzie Fusion siła dokręcania przy felgach aluminiowych i stalowych jest taka sama i wynosi 90 Nm. Natomiast w przypadku Forda Modeno siła dokręcenia zależy od zastosowanych nakrętek:
- Stalowe nakrętki kół (złote): 90 Nm
- Stalowe nakrętki kół (srebrne): 130 Nm
- Jednoczęściowa nakrętka ze stopu lekkiego do obręczy ze stopów lekkich i obręczy stalowych pięcioramiennych: 130 Nm
- Jednoczęściowa nakrętka blokująca ze stopu lekkiego: 130 Nm
- Dwuczęściowa nakrętka ze stopu lekkiego ze stożkową podkładką: 110 Nm
- Dwuczęściowa nakrętka blokująca ze stopu lekkiego ze stożkową podkładką: 110 Nm
- Dwuczęściowa nakrętka ze stopu lekkiego ze stożkową podkładką (tylko Mondeo 2001): 90 Nm
- Dwuczęściowa nakrętka blokująca ze stopu lekkiego ze stożkową podkładką (tylko Mondeo 2001): 90 Nm.

 

...Jak można przerobić mapę do obecnych nawigacji DVD Balupunkt w S-Maxach, tak aby czytała tę mapę moja nawigacja? Ewentualnie – jak, gdzie i przy jakim koszcie mogę przerobić kokpit (zestaw ekranu dotykowego z nawigacją), abym miał mapę z Polską?

Odpowiedź: W Fordach S-Max istnieje możliwość dokupienia oryginalnej płyty z aktualnymi mapami Polski. Wystarczy podjechać do autoryzowanego serwisu Forda z numerem nadwozia w celu dobrania odpowiedniej płyty (pod warunkiem, że jest to fabrycznie zamontowane urządzenie).
Jeżeli samochód ma zabudowane radio lub nawigacje 2 DIN nie powiązaną z systemem klimatyzacji, istnieje możliwość zamontowania innego urządzenia multimedialnego 2 DIN, np. Kenwood z wbudowaną nawigacją Garmina i ekranem dotykowym.
W naszym salonie dokonujemy takich przekładek. Cena jest uzależniona od stopnia modyfikacji i zastosowanego urządzenia (np. za ok. 8500 zł oferujemy: zestaw Kenwood + kamera cofania + moduł do sterowania przyciskami w kierownicy + ramka i wiązka + montaż).

Odpowiedź: W modelu wyprodukowanym do roku 2006 należy wymienić pasek rozrządu po przejechaniu 240 tys. km. Natomiast dla egzemplarzy sprzedawanych po 2006 roku - wymagany przebieg to 200 tys. km. Należy wymienić pasek rozrządu w obu przypadkach także po okresie 10 lat eksploatacji samochodu, jeśli w tym czasie wymieniony przebieg nie zostanie osiągniety.

Odpowiedź: Wszystko zależne jest od kilku czynników – jaki jest przebieg samochodu, w jakim stanie jest silnik, czy nie ma wycieków i na jakim oleju samochód był eksploatowany dotychczas. Generalnie zmieniając olej stosuje się zasadę obniżania jego jakości – np. z 10W/40 na 15W/40. Jeżeli do tej pory samochód eksploatowano na oleju 10W/40 to jedno zalanie olejem 15W/40 nic złego nie zrobi. Nie ma konieczności przepłukiwania silnika – oleje mineralne i półsyntetyczne nie „gryzą się”.

...Niektórzy twierdzą, że co jakiś czas należy tankować olej napędowy z dodatkami, bądź paliwa typu Shell V-Power bądź Orlen Verva. Inni mówią, że dodatki działają destrukcyjnie na wtryski i należy tankować zwykłe paliwo, a do pełnego zbiornika dolewać np. oleju Mixol. Proszę o podpowiedź, jak należy postępować.

Odpowiedź: Praktyki serwisowe wskazują, że eksploatacja silnika diesla TDCi na paliwie dobrej jakości nie wymaga stosowania żadnych dodatków. Zdecydowanie odradzam dodawanie do paliwa „uszlachetniaczy”. Najlepszym rozwiązaniem jest tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych oleju napędowego spełniającego wszelkie normy określone dla diesla.